2008年10月から発売される国産新型車および2010年9月以降販売の輸入車を含むすべての新車へのOBDII（高度な車載式故障診断装置）に搭載が義務化に伴い、今後さらに需要の高まりが期待される「ダイアグノーシス（故障診断）システム」。本展では、展示会場内にて実車を用いて実際に診断を行う実演を「ダイアグノーシス（故障診断）システム」を扱うメーカー各社が行います。実演スペース周辺にはメーカー各社が出展し、複数の機器を一度にご覧いただき導入検討をしていただくチャンスとなります。

遊性粒子物質および光化学オキシダントにかかわる大気汚染の状況が依然として深刻な中、自動車補修業界においても環境問題に対応するため、従来の塗料よりもVOC排出量の少ない低VOC塗料や水性塗料の導入促進が進められています。また、作業員の作業環境の改善も含めて、環境対応技術に対するニーズは今後も増していくと考えられます。「水性塗料/低VOC塗料」を製品開発及び展開している塗料メーカー各社が、実際に塗装ブースを用いて塗装実演を行います。
環境対応型塗料に関する作業工程を実際にご覧いただくことで、今後のビジネスに役立つ情報を収集下さい。

JAGU（全国自動車ガラス販売施工事業協同組合）の全国の組合員の代表者がフロントガラスの脱着およびウインドウリペアの施工 技術を競います。
3/14（土）開催。

＜第1部＞
11:00～11:45　フロントガラスリペア

＜第2部＞
13:00～14:30　フロントガラス交換

＜表彰式＞
14:30～15:30頃

超高張力鋼板やアルミニウム合金が使われている車体が増えてきている中、補修溶接作業も進化しなくてはなりません。溶接作業に伴う入熱加工が金属に及ぼす影響を正しく知ることが第一歩です。
超高張力鋼板やアルミニウム合金といった軽量化を目指した素材の変化によって、補修溶接＝入熱加工もよりデリケートになっており、補修溶接に携わる方々は正しい情報の収集や技術の取得が求められています。
正しい補修が行われていない修復歴車とは、安全性能が保たれていないクルマである可能性があり、そのような車両が流通し、再販され、もしくは補修の行われた部位がリサイクルパーツとしてさらに流通していくことなどを考えると自動車関連業界に与える影響ははかりしれません。
この自動車補修溶接フォーラムは、金属溶接、自動車の設計・製造、金属製造、非破壊検査、自動車車体整備などそれぞれの立場の第一人者をパネラーとした「これからの自動車補修溶接」に関するパネルディスカッションです。